Die Bauarbeiten für das neue elektronische Stellwerk (ESTW) „Bonn-Bad Godesberg“ gehen auch im neuen Jahr weiter.

Denn auch 2025 treibt die DB die Sanierung der Infrastruktur voran: Gleise und Weichen werden ausgetauscht, veraltete Stellwerke durch moderne Technik ersetzt und Bahnhöfe modernisiert. Mit der Sanierung sorgt die DB gleichermaßen für eine moderne Infrastruktur sowie für einen Stabilisierungseffekt für das Schienennetz. Die Maßnahmen sind wichtige Beiträge zum konzernübergreifenden Sanierungsprogramm „S3“, mit dem die DB die Leistungsfähigkeit der Schiene wiederherstellt, das Kundenerlebnis deutlich verbessert und die finanzielle Tragfähigkeit des Konzerns absichert.

Die Deutsche Bahn (DB) erneuert die Stellwerkstechnik auf dem Abschnitt von Bonn Hbf bis zum Betriebsbahnhof „Neuer Weg“ an der Grenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Hierfür investiert die DB rund 55 Millionen Euro und arbeitet auch hier unter Hochdruck an der Sanierung der Infrastruktur. Im Rahmen des Sanierungsprogramms „S3“ hat sich die DB vorgenommen, störanfällige Komponenten wie z.B. ältere Stellwerkstechnik kontinuierlich auszutauschen. Ziel ist, die infrastrukturbedingten Störungen innerhalb der nächsten drei Jahre um ein Fünftel zu reduzieren.

Das Projekt umfasst den Bau eines Modulgebäudes im Bahnhof Bonn-Mehlem, den Bau von 75 Einzelsignalen, sechs Signalauslegern, drei Signalbrücken und 29 Weichenantrieben. Außerdem müssen 428 Kilometer Kabel verlegt sowie mehrere Bahnübergänge angepasst werden.

In der Zeit von Freitag, 3. Januar 21 Uhr bis zum Donnerstag, 27. Februar, 5 Uhr tauschen die Expert:innen auf dem Streckenabschnitt zwischen Bonn-Bad Godesberg und Oberwinter die Weichenantriebe aus, errichten das Modulgebäude und führen Arbeiten für Gleisquerungen sowie Kabelführungssysteme durch. Dafür sind Sperrungen auf der linken Rheinstrecke erforderlich.

Derzeit laufen gleichzeitig die Arbeiten für die elektronischen Stellwerke (ESTW) „Köln Hbf“, „Linker Rhein“ und „Bonn-Bad Godesberg“. Die Stellwerke werden mit moderner Technik ausgestattet, damit sie auch mit künftigen Technikgenerationen kompatibel sind. Letztlich bilden ESTW die Grundlage für die Digitalisierung der Schiene in Deutschland (ETCS).

Die DB investiert rund insgesamt 325 Millionen Euro in die neue Technik.

Die DB nutzt die Sperrung auch, um zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen durchzuführen.

Trotz des Einsatzes modernster Arbeitsgeräte ist Baulärm leider nicht zu vermeiden. Wir bitten hierfür um Verständnis.

Die wichtigsten Auswirkungen auf den Zugverkehr (teilweise bereits ab dem 20. Dezember):

Fernverkehr:

Von Freitag, 20. Dezember (21 Uhr), bis Donnerstag, 27. Februar, 5 Uhr werden die Züge des Fernverkehrs größtenteils über die rechte Rheinseite umgeleitet, verbunden mit Fahrzeitänderungen und Haltausfällen. Einige Züge entfallen auf Teilstrecken bzw. auf dem gesamten Laufweg.

Nahverkehr:

Aufgrund der Arbeiten kommt es zu umfangreichen Fahrplanänderungen Im Regionalverkehr auf den Linien RE 5 (RRX), RB 26, RB 30 und RB 48 teilweise bereits ab dem 20. Dezember bis zum 27. Februar. Die Auswirkungen fallen je nach Bauphase und Linie unterschiedlich aus.

• Phase 1, 17.12.24 (21 Uhr) – 03.01.25 (21 Uhr): Ausfall der RB 48 zwischen Köln Hbf und Bonn-Mehlem.

• Phase 2, 03.01. (21 Uhr) – 10.01. (21 Uhr): Ausfall RE 5 (RRX) und RB 26 zwischen Bonn Hbf und Remagen wochenends vom 03.01. (21 Uhr) - 06.01. (5 Uhr) sowie Ausfall der RB 30 zwischen Bonn Hbf und Remagen und Ausfall der RB 48 zwischen Köln Hbf und Bonn-Mehlem über den gesamten Zeitraum. Wochentags verkehrt RE 5 (RRX) mit Zusatzhalten in Sechtem und Roisdorf.

• Phase 3, 10.01. (21 Uhr) – 20.01. (5 Uhr): Ausfall RE 5 (RRX), RB 26 und RB 30 zwischen Bonn Hbf und Remagen sowie Ausfall der RB 48 zwischen Köln Hbf und Bonn-Mehlem.

• Phase 4, 20.01. (5 Uhr) – 27.02. (5 Uhr): Ausfall RE 5 (RRX) und RB 26 zwischen Bonn Hbf und Remagen an den Wochenenden freitags (21 Uhr) bis montags (5 Uhr) sowie Ausfall der RB 30 zwischen Bonn Hbf und Remagen und Ausfall der RB 48 zwischen Köln Hbf und Bonn-Mehlem über den gesamten Zeitraum. Wochentags verkehrt der RE 5 (RRX) bei einzelnen Fahrten während der Hauptverkehrszeit mit Zusatzhalten in Sechtem und Roisdorf.

Im Downloadbereich finden Sie ein Kundenplakat für die betroffenen Linien.

Die jeweiligen Fahrplanänderungen sind in den Online-Auskunftssystemen der Deutschen Bahn etwa zwei Wochen vor Baubeginn enthalten und werden über Aushänge an den Bahnsteigen bekannt gegeben. Außerdem sind sie unter bahn.de/service/fahrplaene, über die App „DB Bauarbeiten“ sowie unter zuginfo.nrw abrufbar.