Die Deutsche Bahn (DB) hat im September ein Gesamtprogramm für die Sanierung der Infrastruktur, des Betriebs und der Wirtschaftlichkeit des Konzerns in den nächsten drei Jahren gestartet. Im Fokus: Die Sanierung der bestehenden Schieneninfrastruktur – insbesondere der Hochleistungskorridore – sowie Modernisierungen im Flächennetz und von Stellwerken bundesweit. Auch 400 Bahnhöfe wird die DB kundenfreundlicher und zukunftsfähig gestalten. Darüber hinaus sorgen sogenannte kleine und mittlere Maßnahmen wie zusätzliche Überleitstellen für mehr Platz im Schienennetz. Die gezielte Erweiterung von Kapazitäten in Service-Einrichtungen, der Aus- und Neubau sowie die Digitalisierung sollen ebenfalls dazu beitragen, dass die DB binnen drei Jahren wieder ihre Leistungsfähigkeit zurückgewinnt und auf den Wachstumspfad zurückkehren kann.

Seit Start des Sanierungsprogramms S3 hat die DB dafür auch in Hessen, Rheinland-Pfalz und im Saarland erste wichtige Fortschritte erzielt:

Mit der Riedbahn hat die DB den ersten Hochleistungskorridor zwischen Frankfurt und Mannheim nach einem völlig neuen Konzept generalsaniert. Auf der rund 70 Kilometer langen Strecke haben rund 800 Mitarbeitende der DB und der beteiligten Bauunternehmen die störanfällige und überalterte Infrastruktur nahezu komplett erneuert. Umleiter- und Ersatzverkehre brachten Kund:innen des Personen- und Güterverkehrs weiterhin verlässlich an ihr Ziel. Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember rollen wieder Züge über die nun grunderneuerte Infrastruktur. Die Erfahrungen aus dem Pilotprojekt Riedbahn fließen in die Planung der weiteren Generalsanierungen im hochbelasteten Schienennetz ein. 

Ebenfalls seit 15. Dezember können die Kundinnen und Kunden die neue S-Bahn-Station Frankfurt-Ginnheim für ihre Fahrt mit der S-Bahn-Linie S6 nutzen, die nun in einem 15-Minuten-Takt verkehrt. Die Station ist ebenso barrierefrei wie die fünf weiteren modernisierten Bahnhöfe und Haltepunkte in dem Abschnitt. Gleichzeitig hat die DB damit die erste Baustufe des Bahnprojekts „Eigene Gleise für die S6“ zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel fertiggestellt. Durch den viergleisigen Streckenausbau sind die Züge für die Fahrgäste stabiler unterwegs.

Fortschritte macht die DB auch beim Wiederaufbau der von der Flut im Jahr 2021 zerstörten Bahninfrastruktur: Ende Oktober begann die Elektrifizierung der Eifelstrecke zwischen Hürth-Kalscheuren und Trier-Ehrang, damit auf der rund 164 Kilometer langen Verkehrsader umweltfreundliche Elektrozüge statt Dieselfahrzeuge rollen können.

An der Ahrtalbahn hat die DB im November eine 68 Meter lange, 420 Tonnen schwere neue Stahlbrücke an ihren Platz eingeschoben. Die “Marienthal 2“ ist die erste von insgesamt 13 neuen Brücken, die die DB an der Ahrtalbahn errichtet. Für die „Mariental 1 und 3“ sowie „Bunte Kuh“ hat die Vormontage begonnen. Parallel laufen Arbeiten an fünf Tunneln, die für die Elektrifizierung vorbereitet werden. Seit dem Fahrplanwechsel profitieren die Menschen an der Ahr zudem von einem neuen barrierefreien Haltepunkt in Heimersheim/Lohrsdorf. Die DB hat dafür die bisherige Haltestelle Heimersheim aus einer Engstelle der Ahr heraus 700 Meter verlegt und einen neuen Fußgängerübergang gebaut. Haltestelle und Bahnstrecke sind damit weiter von der Ahr abgerückt. Eine neue Stützwand am ehemaligen Haltepunkt schafft darüber hinaus mehr und besserem Hochwasserschutz für die Stadt.

Für eine Stärkung der Infrastruktur erneuert die DB außerdem zahlreiche Bahnhöfe und Haltepunkte. So wurde zum Beispiel der Außenbahnsteig der Verkehrsstation Norheim für die Fahrgäste modernisiert und Anfang Oktober in Betrieb genommen. Im Rahmen des Projektes haben die Bauteams unter anderem den Bahnsteigzugang angepasst und die -ausstattung für die Kundinnen und Kunden modernisiert. Im Saarland begannen ebenfalls im Oktober die Ausbauarbeiten in Ottweiler (Saar). Schon im kommenden Jahr profitieren Reisende, Anwohnende und Besucher:innen von einer erneuerten und barrierefreien Station. Die moderne Ausstattung und neue Dächer als Wetterschutz an beiden neuen Bahnsteigen sorgen für mehr Komfort. Ein taktiles Leitsystem unterstützt Blinde und Sehbehinderte bei der besseren Orientierung.

Seit 25. November erneuert die DB außerdem auf der Lahntalbahn zwischen Bad Ems und Nassau in großem Stil die Schienen- und Bahnhofsinfrastruktur. Weitere Arbeiten finden im Bereich Limburg (Lahn) – Gießen Hauptbahnhof (Leit- und Sicherungstechnik) sowie zwischen Nassau und Limburg (Lahn) (Tunnel) statt. Das umfangreiche Maßnahmenpaket auf der Lahntalbahn, für das die DB allein im Bereich Bad Ems – Nassau 36 Millionen Euro investiert, leistet ebenfalls einen wichtigen Beitrag zu den Zielen des Sanierungsprogramms.

Weitere Informationen dazu hat die DB in ihrem Medienpaket veröffentlicht.