Ab dem 20. Januar führt die Deutsche Bahn (DB) erneut Gehölzrückschnitte und Rodungsarbeiten in Frankfurt-Niederrad aus. Dies betrifft Flächen auf beiden Seiten des Mains im Bereich der beiden Niederräder Mainbrücken sowie im Frankfurter Stadtwald. Die Arbeiten finden im Rahmen des Bahnprojekts „Knoten Frankfurt-Stadion“ statt, bei dem zwei zusätzliche Fernverkehrsgleise zwischen dem Bahnhof Frankfurt-Stadion und der Eisenbahnbrücke über die Gutleutstraße entstehen. Mit den Vegetationsarbeiten schafft die DB Platz für den Bau einer dritten Mainbrücke sowie für den Bau mehrerer Brunnen und Versickerungsanlagen. 

Die Rodungsarbeiten am Mainufer finden im Bereich der beiden Niederräder Mainbrücken statt. Dies betrifft unter anderem eine Fläche am südlichen Ufer sowie mehrere Grünstreifen entlang des Bahndamms am nördlichen Mainufer. In diesem Jahr führt das Projektteam zunächst bauvorbereitende Maßnahmen durch, darunter Bohr- und Kampfmittelerkundungen. Zudem entstehen Logistikflächen für den späteren Brückenbau. Der Bau der Mainbrücke beginnt nach aktueller Planung 2026. 

Im Frankfurter Stadtwald folgt ebenfalls in diesem Jahr der Bau von fünf Ersatzwasserbrunnen sowie von speziellen Versickerungsanlagen, die dazu beitragen, den Grundwasserspiegel im Trinkwasserschutzgebiet stabil zu halten. Sie sind notwendig, um im Havariefall an der Bahnlinie weiterhin genügend Frischwasser für die Versorgung der Stadt Frankfurt vorzuhalten. Dafür wurde bereits 2017 im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens eine entsprechende Vereinbarung mit der Hessenwasser GmbH & Co. KG abgeschlossen. Der Bau der Brunnen ist Bestandteil des Planfeststellungsbeschlusses. 

Um die Brunnen bauen zu können, müssen in der Nähe der Vogelschneise sowie der Tiroler Schneise Bäume und weitere Vegetation rund um die neuen Brunnen und Versickerungsanlagen weichen. Die betroffenen Bereiche befinden sich zwischen der Bahnstrecke Stadion-Zeppelinheim, dem Deutsche Bank Park sowie den Bundesstraßen 43/44 nahe der Tiroler Schneise. Da Teile davon im Bannwald liegen, der besonders geschützt ist, hat die DB eigens ein Bannwaldaufhebungsverfahren durchlaufen und vom Regierungspräsidium Darmstadt als zuständiger Behörde die Genehmigung für die Vegetationsarbeiten erhalten. 

Um den Rückschnitt zu kompensieren, forstet die DB an anderer Stelle wieder auf. In Hattersheim-Eddersheim pflanzt die DB auf einer Fläche von rund 6.200 Quadratmetern sowie in Frankfurt-Sossenheim auf rund 2.500 Quadratmetern standorttypische Laubbäume. Zudem werden die Eingriffe in Natur und Landschaft in Babenhausen kompensiert, wo bereits jetzt auf einem ehemaligen Militärgelände verschiedene Maßnahmen zur Entwicklung naturnaher Laubwälder sowie von Sandmagerrasen umgesetzt werden. 

Über das Projekt „Knoten Frankfurt-Stadion“ 

Bis 2030 entstehen zwischen dem Bahnhof Frankfurt am Main Stadion und dem Frankfurter Hauptbahnhof zwei zusätzliche Gleise für den Fernverkehr. Zudem baut die DB sieben Brücken aus oder komplett neu – darunter eine zusätzliche Eisenbahnbrücke, die zweigleisig über den Main führt. Reisende profitieren bundesweit dank des Streckenausbaus von deutlich mehr und pünktlicheren Zügen. Die DB, der Bund und das Land Hessen investieren rund 440 Millionen Euro in das Bahnprojekt. 

Nähere Informationen zum Projekt sind unter www.knoten-stadion.de zu finden. Bürger:innen können ihre Fragen jederzeit per E-Mail an knoten-frankfurt-hbf@deutschebahn.com richten.