Die Deutsche Bahn schickt in einem Pilotprojekt im Sauerlandnetz bis zu 20 Fahrzeuge mit klimafreundlichem Biokraftstoff auf die Schiene. Zu diesem Zweck hat die DB Energie einen mobilen Tankcontainer in Fröndenberg aufgestellt. In den nächsten Monaten fließen auf der Linie RB 54 im Sauerlandnetz zunächst rund 100.000 Liter Biokraftstoff.

Der im Sauerland eingesetzte Kraftstoff HVO (Hydrotreated Vegetable Oils) besteht aus biologischen Rest- und Abfallstoffen und ist frei von Palmöl. Dadurch steht er nicht in Konkurrenz zur Nahrungs- und Futtermittelherstellung. Der Ersatz von herkömmlichem Diesel durch HVO spart bilanziell etwa 90 Prozent der CO₂-Emissionen ein. Das verbessert die Klimabilanz der bisher mit Diesel betriebenen Triebwagen, ohne die Fahrzeuge umbauen zu müssen.

Oliver Terhaag, Vorstand Regio Schiene der DB Regio AG: „Wir als Deutsche Bahn betreiben immer mehr Züge mit Biokraftstoff. Das ist gelebter Klimaschutz. Wir sparen rund 90 Prozent der CO₂-Emissionen ein – allein mit dem Griff zu einer anderen Zapfsäule. Mit dem Wechsel des Kraftstoffes können wir vorhandenen Dieselfahrzeuge klimafreundlich weiterbetreiben. Das ist nachhaltig. Im Regionalverkehr möchten wir uns auf nicht elektrifizierten Strecken vom Diesel verabschieden – im Sauerlandnetz starten wir heute mit dem HVO-Einsatz.“

Dr. Klaus Drathen, Verbandsvorsteher Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL): „Die Schiene ist das Rückgrat der klimafreundlichen Mobilität. Deshalb bekommt das Thema Emissionsvermeidung einen immer höheren Stellenwert. Alternative Antriebe, etwa auf Akku- oder Wasserstoffbasis, aber auch Biokraftstoff werden perspektivisch eine große Rolle spielen. Letztlich geht es aber nicht um einen ‚Wettbewerb der Antriebe‘, sondern um effiziente, nachhaltige und wirtschaftliche Lösungen. Daher begrüßen wir die Initiative der DB zum Piloteinsatz von Biokraftstoff im Sauerland-Netz.” 

Voll funktionsfähige Dieselzüge und Diesellokomotiven, die aktuell noch auf nicht vollständig elektrifizierten Strecken fahren, müssen nicht vorzeitig ausrangiert werden, sondern können klimafreundlich bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Einsatz bleiben. Das ist deutlich klimafreundlicher, spart Ressourcen und dient der Nachhaltigkeit. Ein Einsatz des Biokraftstoffs HVO realisierte DB Regio bereits auf Strecken in Hessen, Baden-Württemberg und Thüringen, weitere Regionalverkehre an Orten in ganz Deutschland folgen im Laufe des Jahres.

Über DB Regio:

DB Regio ist der größte Anbieter von öffentlichem Personennahverkehr in Deutschland. Das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn betreibt mit rund 37.000 Mitarbeitenden bundesweit Zug- und Busverbindungen, dazu zählen die Metropol-S-Bahnen in Berlin, Hamburg, München, Rhein-Main und Stuttgart. Im ländlichen Raum ergänzt DB Regio die bestehenden Verbindungen durch eine wachsende Zahl an On-Demand-Verkehren. Leistungen im Nahverkehr werden in Deutschland per Gesetz von Bundesländern und Kommunen koordiniert.

Foto (v.l.n.r.): Christian Schulz, Triebfahrzeugführer bei der DB Regio AG, Oliver Terhaag, Vorstand Regio Schiene der DB Regio AG, Joachim Künzel, Geschäftsführer Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und Dr. Klaus Drathen, Verbandsvorsteher NWL)